1984年11月、初代のプラドはランクル70系にハイラックスサーフと共通のパワートレインを載せて乗用車化したモデルだったようです。当初は仕向け地によって「ランドクルーザーワゴン」「ランドクルーザー?」「バンデラ」の呼び名を使いわけていました。ホイールベースはショートのみ、ボディーはソフトトップとハードトップの2種類。70系とほとんど変わらない無骨な外観であることが災いしたのか、あまり人気がなかったようです。
そして、私たちが大好きな78型モデルは1990年4月、フロントグリル、フロントフェンダー、エンジンフードを新しいデザインに変更、ヘッドライトも丸型2灯から規格型の角型2灯に変わり、より乗用車テイストへと大きく印象を変えて登場したのでした。エンジンは日本国内では、2L-TEのみの設定でした。駆動系では、電子制御4速フルオートマが設定されました。エンジン出力の向上に伴い、2ドアショートのほかに4ドアロングモデルが新設されました。1991年8月、ワイド仕様の3ナンバー車が追加されます。1993年5月、アルミヘッドを持つ、3.0Lターボの1KZ-TE型が追加され、インパネの意匠変更を行い、トラック臭を払拭しました。

ランクルプラドのラゲッジスペース
8人乗りの設定ですので3列シートとなります。セカンドシートを収納した場合、奥行100cm、幅140cm、高さ110cm。セカンドシートとサードシートの両方を収納した場合は、奥行150cm、幅140cm、高さ110cmです。普段はサードシートを収納することでトランクとしてのスペースを充分確保できます。また用途によっては、セカンドシートも折りたたむことで本格的な荷積みとしての利用も容易にできます。スノーボードやスキーはもちろん、サーフボードも車内に積み込むことが可能です。もちろんクッションやマットを使って子どもを寝かせたりと、リラックススペースにも早変わりできます。どんなシュチュエーションでも不自由することなく、快適なカーライフを送ることができるそれがプラドなのです。